注：如果你剛走出校門進入一家公司，甚至你還沒走出校門、正在做一份實習生的工作，當你對當前的工作和職位條件等不滿意時，你是選擇抱怨，還是選擇把工作做得更好讓別人看見你的優(yōu)秀，然后給你更多的機會?或許你該看看那些在一家公司司職二三十年的員工，他們是怎么用忠誠換來高額回報的。本文用4個從一家公司的實習生做起、一路做到該公司CEO的例子(其中最著名的無疑是最近剛剛上任的波音公司CEO丹尼斯·A.米倫伯格)，表明了忠誠的重要性。原文載于福布斯中文網(wǎng)，原標題為《四名高管的職場神話：如何從一名實習生做到CEO》。

　　波音公司(Boeing Co.)在2015年6月23日宣布，51歲的丹尼斯·A.米倫伯格(Dennis A. Muilenburg)將在 正式出任這家航空業(yè)巨頭(營收910億美元)的首席執(zhí)行官。作為一名航空工程師，他在30年前以實習生身份加入波音。自此之后他在公司內不斷晉升，在執(zhí)掌波音防務、空間與安全集團之后，于2013年開始擔任波音公司的首席運營官和總裁，并被外界普遍視為該公司掌門之位的接班人。

　　如今這個世道，愿意畢生效力于一家公司的員工已經(jīng)少之又少，但是米倫伯格在波音從最底層晉升到掌門之位的經(jīng)歷證明，忠誠依然能夠帶來回報。

　　米倫伯格分別在愛荷華州立大學獲得航空航天學學士學位，在華盛頓大學獲得航空學和航天學碩士學位，之后于1985年加入波音公司。在領導波音防務系統(tǒng)集團(Boeing Defense Systems)——波音的兩大支柱業(yè)務之一——期間，他拿到了為美國空軍制造新一代空中加油機的合同，并就如何在政府削減軍費預算的情況下履行這份合同制定了一套戰(zhàn)略。

　　據(jù)《福布斯》專欄作家洛倫·湯普森(Loren Thompson)稱，米倫伯格“為人專注且好勝心強”，熱愛運動和鍛煉，尤其是騎自行車。湯普森通過其列克星敦研究所(Lexington Institute)智庫和米倫伯格打過幾次交道。湯普森寫道：“米倫伯格這種個性強烈的人，在拘泥刻板的航空航天業(yè)并不多見?！?/p>

　　米倫伯格并不是唯一一位長期效力于一家公司而獲得回報的高管。以下是另外三位以實習生身份進入一家公司或組織并一路晉升到高管之位的職場牛人：

　　53歲的瑪麗·芭拉(Mary Barra)在30多年前成為通用汽車公司(General Motors)的一名車間實習生，并于2013年晉升為這家底特律汽車制造商的首席執(zhí)行官。

　　當時，18歲的芭拉是密歇根州弗林特通用汽車學院(General Motors Institute，如今更名為凱特琳大學)的一名工程系學生。通用汽車學院是一家聯(lián)合辦學性質的職業(yè)學校，成立于1919年，從1926年至1982年由通用汽車運營。這家底特律汽車制造商為學生支付學費，而學生在畢業(yè)后要到通用汽車工作。她最早被安排的工作之一，是在一間為龐蒂亞克(Pontiac)汽車生產(chǎn)零部件的金屬沖壓廠，廠房內的噪音無比嘈雜。畢業(yè)之后，她成為龐蒂亞克的一名全職質檢員。1988年，該公司承擔了她攻讀斯坦福大學工商管理碩士的學費。在緊張的全國性汽車工會勞資談判中，她負責工廠層面的員工溝通工作。四年后，她負責管理通用汽車旗下一家陷入困境的工廠，推進自動化生產(chǎn)方面的創(chuàng)新，以應對日本汽企的攻勢。

　　之后，通用汽車提拔她擔任主管制造工程的執(zhí)行董事。就在她當上首席執(zhí)行官后不久，她又要應對科寶(GM Cobalt)點火開關問題引發(fā)的爭議，該問題造成的死亡人數(shù)達到87人。2014年，她的薪水為1,640萬美元。

　　56歲的厄休拉·伯恩斯(Ursula Burns)在20歲時作為暑期機械工程實習生加入總部位于諾瓦克的施樂(Xerox)，并于2010年擔任這家CT打印和復印巨頭的首席執(zhí)行官。

　　雖然從小與母親相依為命，住在紐約一個政府安置房社區(qū)，在天主教高中上學時，一位輔導老師建議她以后從事護理、教育類的工作，或者去當修女。然而她最后考上了紐約大學，而且是攻讀機械工程專業(yè)，并從哥倫比亞大學獲得該專業(yè)碩士學位。30歲之前她在施樂產(chǎn)品開發(fā)和規(guī)劃部門擔任多項職務，直到1990年，時任副總裁的韋蘭·希克斯(Wayland Hicks)請她擔任自己的行政助理。盡管她認為這個職位可能是個死胡同，但當時31歲的伯恩斯最終接受了這份工作。

　　之后，她不僅獲得了施樂總裁保羅·阿萊爾(Paul Allaire)的注意(聘請伯恩斯擔任他的行政助理)，還因為就公司面臨的挑戰(zhàn)說出自己的看法而闖出了知名度。之后，她帶領傳真機和網(wǎng)絡打印機業(yè)務的團隊。2000年，隨著該公司股價暴跌，再加上有關公司倒閉的傳聞不絕于耳，她原本計劃辭職，但是董事會成員卻勸服她留下來。據(jù)彭博社統(tǒng)計，伯恩斯在2014年的薪酬高達2,200萬美元。

　　56歲的羅杰·古德爾(Roger Goodell)自2006年以來一直擔任美國全國橄欖球聯(lián)盟(NFL)總裁。在1982年獲得NFL總部為期三個月之久的行政實習工作之前，他不知道收到多少封來自職業(yè)橄欖球的拒絕信。是他的堅持讓自己獲得這個機會。

　　當時的執(zhí)行董事唐·韋斯(Don Weiss)告訴他，NFL總部暫時不缺人，不過如果他曾經(jīng)涉足該領域的話，不妨過來看一看。古德爾連夜驅車7個小時來到NFL總部，并在第二天出現(xiàn)在紐約的辦公室。接著，他在紐約噴氣機隊(Jets)做了一年的公關，之后重返聯(lián)盟總部。自2006年擔任NFL總裁以來，他承受過很多非議，包括退役球員就嚴重傷害和疾病提出的訴訟——比如由頭部創(chuàng)傷導致的漸凍人癥(Lou Gehrig’s)，還有2014年雷·賴斯(Ray Rice)的家庭暴力，閉路攝像頭拍到這位巴爾的摩烏鴉隊(Baltimore Ravens)球員在大西洋城賭場的電梯內毆打未婚妻，并將其拖出電梯。據(jù)《紐約時報》報道，古德爾在2013年的收入高達3,500萬美元。

　　米倫伯格接替65歲的詹姆斯“吉姆”·邁克納尼(W. James “Jim” McNerney)，后者已達到波音公司法定退休年齡。據(jù)彭博社報道，邁克納尼在2014年的年薪為2490萬美元。據(jù)《時代》雜志報道，對于這家總部位于芝加哥的公司而言，這次過渡來得恰逢其時，因為眼下新型節(jié)能客機訂單正在為該公司創(chuàng)造穩(wěn)健的營收和利潤。米倫伯格在接受《時代》采訪時表示，在過去兩年里，他高度關注商務機部門，而且正在規(guī)劃該部門的未來。此外，他還必須處理好波音公司在圣路易斯的戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線發(fā)生停產(chǎn)的可能性。

　　邁克納尼在2005年身兼董事長、總裁、首席執(zhí)行官數(shù)職務加入波音之前，他就已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。在此之前，在結束通用電氣(General Electric)長達19年的職業(yè)生涯之后，他于2000年加入全球技術巨頭3M，并擔任董事長兼首席執(zhí)行官。在執(zhí)掌波音期間，他帶領公司推出了波音787“夢想客機”，這種偏輕量級的飛機后來遇到了生產(chǎn)障礙和鐵鋰電池自燃等種種問題。他還因為與波音員工關系緊張而飽受詬病。無論如何，受新飛機將增加營收的預期提振，波音公司股價在過去兩年上漲40%。一位航空分析師告訴《時代》雜志說，讓波音工程師感到欣慰的是，工程師也可以晉升到最高職位。

　　米倫伯格對該公司付出的一生讓他在首席執(zhí)行官競爭中更勝一籌。為了實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，邁克納尼將繼續(xù)擔任首席執(zhí)行官直到明年2月，而且之后仍然擔任董事長。

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